你的充电宝还能带上飞机吗？新国标实施权威解答

充电宝新国标，来了！

　　强制性国家标准《移动电源安全技术规范》(以下简称《技术规范》)4月3日正式发布，将于2027年4月1日正式实施，这意味着自去年6月28日起旅客携带充电宝乘坐中国境内航班必须具有清晰、有效的3C认证标识后，我国规范移动电源市场、推动产业升级以及保护消费者权益，有了更加严格的技术规范。

　　新标准为全面提升产品安全水平提出了哪些基本要求？已购买的、有CCC认证的充电宝，在移动电源新国标实施后还能带上飞机吗？记者采访了工信部有关负责人。问：新标准为何高度重视电池内短路风险？针对移动电源用电池内部短路相关安全问题主要有哪些规定？

　　答：内部短路是引起电池起火爆炸的主要原因，也是本标准重点考虑的内容之一。造成电池内部短路的因素主要有三项：一是挤压等外部应力，二是内部电极老化析锂，三是材料和生产过程中混入杂质。本标准通过以下四个方面评估移动电源用电池内部短路相关安全问题：

　　一是加严挤压试验条件。挤压试验是通过外力挤压导致电池正负极之间内部短路。相比之前的标准GB 31241—2022，本标准将平面挤压改为圆棒挤压，同时对挤压力做了加严，最大压力由13kN统一加严到了20kN。

　　二是增加了针刺试验。针刺试验可以直接模拟电池内部短路以及发生内部短路后电池的反应。本标准首次在消费类电池中引入了针刺试验，大大提高了移动电源用电池的准入门槛。

　　三是增加循环后的析锂检测。锂电池在充放电使用过程中可能会析出锂金属造成隔膜刺穿，导致电池内部正负极短路，进而引发电池起火爆炸。本标准中新引入300次充放电循环后的析锂检测，可以有效提升电池生产企业在电池设计、原材料管控及生产工艺控制等方面的水平，从源头提高移动电源的产品本质安全。

　　四是增加来料检测和生产过程管理。电池内部混入的金属杂质等也是引起电池内短路的重要原因，它们可能来自原材料也可能来自生产过程。本标准规定了正极、负极等关键材料的杂质含量要求，以及工厂生产过程控制要求。

　　问：针对长时间使用后移动电源的安全问题，新标准做了哪些规定？

　　答：移动电源随着使用次数的增加，不仅容量会下降，同时因为析锂等问题也会导致安全性变差。对于长时间使用后移动电源的安全问题，本标准做了以下三个方面规定：

　　一是新增循环老化后析锂检测。新标准引入了300次充放电循环后的析锂检测，避免因循环析锂造成的安全问题。